交通調査によりマシュピーの国道130号線区画にゴーサインが出た

マシュピーのメインストリート（国道130号線）に提案されている分譲地に関する交通調査では、特定の推奨事項が満たされている限り、プロジェクトは「安全かつ効率的な方法」で実施できると結論づけた。

マシュピーのメインストリート（国道130号線）に提案されている分譲地に関する交通調査では、特定の推奨事項に従う限り、プロジェクトは「安全かつ効率的な方法」で実施できると結論づけた。

8月2日水曜日の会議で研究結果の概要を聞いた後、計画委員会は申請者に勧告を追求するよう要請した。その後、メンバーは9月20日にこの提案を再度議論することに投票した。

申請者、Forestdale Road LLC の Marcello Mallegni は、メインストリート 532 番地に 9 区画の分譲地を提案しています。約18エーカーのこの分譲地は、メインストリートの西側と交差する2つの道路、ニコレッタズ・ウェイとエコー・ロードの間に位置することになる。

この申請では、ニコレッタズ・ウェイとエコー・ロードの間のメインストリートと交差する新しい分譲地アクセス道路、リーマー・ドライブの建設も計画している。

昨年、近隣住民は、道路の追加により、不便で安全でない交通量の増加につながるだけでなく、この地域のメインストリートと並行して交差する自転車専用道路の分断につながるのではないかと懸念を表明した。

理事会は 12 月 21 日、このプロジェクトの交通調査を交通工学会社 Vanasse & Associates Inc. に委託しました。

VanasseのマネージングパートナーであるJeffrey S. Dirk氏は水曜日、取締役会向けに調査結果を要約した。同氏によると、平均的な状況下では、メインストリートでは 1 日あたり約 10,775 台の車両が通行し、夏のピーク時にはその数が 13,775 台に跳ね上がるという。

Vanasse 氏は、この区画の 9 つの区画に専門貿易請負業者が入居すると仮定すると、このプロジェクトにより平日平均 884 回の車両移動が増加すると見積もっています。

しかし、彼らの報告書は、このプロジェクトが、プロジェクトなしで予想される将来の状況に対して「自動車の遅延や車両の行列に重大な影響（増加）をもたらすことはない」と結論付けている。

ヴァナッセ氏の勧告には、エコー・ロードとニコレッタズ・ウェイのメインストリート交差点に標識を付けた停止線のほか、近くの自転車道交差点の視認性の向上やリーマー・ドライブの接続された歩道が含まれていた。

また、リーマードライブの幅は少なくとも24フィートとし、トラクターセミトレーラーや大型緊急車両の旋回要件に対応できるように設計することも推奨した。

都市計画担当者のエヴァン・R・レーラー氏は、現在道路の幅が24フィートになることが提案されていることを認めた。

近くのスタージス・レーンの住民であるアーデン・ラッセル・カドリンは、町がメインストリートと交差する新しい道路を承認するのではなく、私有地であるニコレッタズ・ウェイを利用し、分譲地がそこをアクセスに使用することを条件にすることを提案した。

2022年12月の理事会で、ニコレッタズ・ウェイ協会のメンバーは、約30万ドルの手数料と道路の再舗装と引き換えにニコレッタズ・ウェイの使用を許可する取引を申請者に提案したと述べた。

弁護士間の口頭合意にも関わらず、申請者は契約締結前に連絡に応じなくなったとしている。

12月に理事会で発言した協会のメンバー、ランス・ランブロス氏は水曜日に再びこの考えについて言及した。

「私たちは公平だと思われる提案を申請者に提示しました」と彼は言いました。「なぜそれがうまくいかなかったのかはわかりませんが、計画委員会が私たちに求めたこと、そして近隣住民が私たちに求めたことに応じて、彼と取引を結ぶ準備ができていることをお知らせしたいと思います」する。"

その他の事業

理事会は、グレートネックロードノース524番地にある高さ130フィートの携帯電話塔の提案を、検討のためケープコッド委員会に付託した。

7月初旬の理事会で、カレン・D・フォークナー委員長は、このプロジェクトは地域への影響の開発として認定されているため、直ちに委員会に付託する必要があると説明した。

Verizon Wirelessとして事業を行っているCellco Partnershipが提案しているプロジェクトを委員会が承認すれば、計画委員会に再び提出されることになる。

理事会メンバーはまた、10月のタウンミーティングのために選定理事会に提出されたゾーニング条項についての公聴会を9月6日に開催することに同意した。

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